La entrada en vigencia de los primeros estándares europeos de emisiones para vehículos pesados, a mediados de 2025, comenzó a generar efectos concretos en el mercado. De acuerdo con el ICCT, la reacción fue más dinámica de lo previsto: mientras el total de matriculaciones de camiones y buses mostró una caída, las unidades de cero emisiones ganaron protagonismo, especialmente en el tramo final del año.
En números, durante 2025 se registraron cerca de 24.000 vehículos eléctricos entre camiones y autobuses en Europa, lo que implica un crecimiento interanual del 60%. La participación de estas unidades alcanzó el 4,5% en camiones y el 25% en buses, consolidando una tendencia que empieza a marcar el rumbo del sector.
Uno de los movimientos más relevantes se dio en el rango de 3,5 a 12 toneladas, donde la electrificación avanzó con mayor velocidad. En este segmento, la participación de vehículos cero emisiones prácticamente se duplicó, pasando del 10% en 2024 al 21% en 2025.
El crecimiento estuvo motorizado principalmente por las furgonetas pesadas, que explicaron más de la mitad de las ventas, mientras que los camiones medianos aún mantienen una presencia limitada. En apenas tres años, las ventas de este tipo de unidades se multiplicaron por diez.
A nivel geográfico, el norte de Europa lidera la transición. Países como Países Bajos, Suecia y Dinamarca registraron, en el último trimestre de 2025, niveles de adopción que superaron el 60% en este segmento. Por encima de las 12 toneladas, el proceso es más gradual, aunque ya muestra señales claras de aceleración. En el cuarto trimestre de 2025, la cuota de vehículos pesados de cero emisiones trepó al 2,7%, frente al 1,5% del mismo período del año anterior.
Este cambio coincide con la implementación de las nuevas exigencias europeas, que establecen una reducción del 15% en las emisiones de CO₂ para camiones nuevos 4×2 y 6×2 de más de 16 toneladas respecto a los niveles de 2019.
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