Cuatro de las organizaciones más influyentes del transporte por carretera en Europa advirtieron recientemente a la Comisión Europea sobre los riesgos de imponer mandatos obligatorios de demanda para camiones de cero emisiones. Según sostienen, este tipo de medidas podría interrumpir la transición verde si no se desarrollan antes las condiciones necesarias para su implementación real.
La advertencia fue elevada a través de una carta conjunta dirigida a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, firmada por IRU, CLECAT, el Consejo Europeo de Cargadores y la Alianza Global de la Cadena Fría. Las organizaciones afirmaron que comparten plenamente los objetivos climáticos del bloque, pero remarcaron que la descarbonización solo será posible mediante un enfoque basado en incentivos y condiciones habilitantes, no mediante órdenes obligatorias.
Las asociaciones aseguran que imponer cuotas obligatorias de compra o uso ejercerá una presión innecesaria sobre operadores y transportistas, afectando especialmente a pymes y microempresas, que representan más del 95% de los 600.000 operadores europeos. El riesgo, explican, es generar un costo de cumplimiento en cascada a lo largo de toda la cadena de suministro.
Además, sectores como cadena de frío, construcción o transporte químico afrontan desafíos técnicos que impiden la electrificación total en el corto plazo, lo que convierte a un mandato único en “poco práctico y económicamente dañino”.
A pesar de las advertencias, el mercado de camiones cero emisiones continúa mostrando señales de expansión. En los primeros meses de 2025, las matriculaciones de vehículos pesados cero emisiones crecieron, incluso en un contexto de caída general del mercado.
Esto demuestra que, donde existen condiciones favorables —como infraestructura adecuada, incentivos y capacidad energética—, la adopción avanza por sí misma.
Sin embargo, persisten barreras clave:
- Infraestructura insuficiente de carga pública y en depósitos.
- Capacidad limitada de la red eléctrica para soportar cargas de alta potencia.
Altos costos iniciales de los camiones eléctricos y de hidrógeno.
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