Una alianza conformada por Ford Trucks, Ford Trucks Italia, Ecomotive Solutions, el Politécnico de Milán, LC3 Trasporti, SFBM y Greenture (sociedad del Grupo Snam) presentó oficialmente H-Dual, una iniciativa orientada a la descarbonización del transporte pesado de cargas mediante un sistema dual fuel.
La tecnología permite adaptar motores diésel existentes para funcionar con mezclas de hidrotratado de aceite vegetal (HVO) e hidrógeno, o HVO e hidrobiometano (BioCNG/BioLNG), ofreciendo una alternativa de conversión (retrofit) para el parque automotor circulante.
El vehículo de pruebas y fases del desarrollo
El prototipo experimental utilizado es un camión Ford F-Max L, presentado en la feria Transpotec Logitec. El desarrollo contempla las siguientes etapas técnicas:
- Fase inicial: Integración de un mix energético donde al menos el 30% de la masa consumida provenga del hidrógeno, logrando una reducción directa de emisiones de CO2 de hasta el 30% sin alterar la arquitectura fundamental del motor.
- Fase avanzada: Ensayo con mezclas del tipo H2NG (combinación de hidrógeno con biometano).
- Punto de recarga: Las pruebas operativas iniciales de reabastecimiento de hidrógeno se concentrarán en la instalación de Arquata Scrivia (provincia de Alessandria) para medir tiempos, seguridad y rendimiento.
Rol de los integrantes del consorcio
- Ford Trucks / Ford Trucks Italia: Provisión de la unidad tractora F-Max L y soporte de ingeniería.
- Ecomotive Solutions: Desarrollo técnico de la tecnología dual fuel, calibración de inyectores y gestión del sistema.
- LC3 Trasporti: Integración de la unidad a su flota logística para realizar pruebas de rendimiento en condiciones reales de ruta.
- SFBM: Provisión de los tanques de alta presión para el almacenamiento de hidrógeno a bordo.
- Greenture (Snam): Gestión de la infraestructura de recarga e inspecciones de seguridad.
- Politécnico de Milán: Análisis del costo total de propiedad (TCO), eficiencia energética y modelado de la combustión a través de su Departamento de Energía.
El proyecto busca sentar un precedente para la homologación y adaptación de normativas que permitan comercializar sistemas retrofit a escala en el mercado europeo, ofreciendo una alternativa de transición económica y progresiva frente a las electrificaciones de flota.
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